日本车性能不断完善、燃效也不断提高。当然,环境保护方面也很出色,所以汽车生活变的更为舒适。
在名扬四海的日本车的生产线上,使用着旭有机材工业株式会社的树脂。
汽车零件制造中不可缺少的角色
树脂是汽车制造中不可缺少的材料。不过,它本身并不是当零件来用,而是在制造汽车发动机、制动器等脚踏部件、排气相关部件等工序中所使用。
这道工序称为'铸造',就是将溶化的合金(铝和铁等)注入铸型中,使其凝固,造出零部件(铸件)。由于用一个铸型就可以做出复杂的形状,所以很多汽车零件均采用这种方法制造。
铸造方法有多种,旭有机材生产'砂型铸造法'所用的材料'壳型树脂(Shell Mold Resin)'。砂型铸造法是指采用将砂经过'粘合剂'硬化而得到的坚固铸型的方法。'壳型树脂'就是在连接砂与砂之间并加以固定时起'粘着剂'作用。
此外,旭有机材还生产在砂上面涂覆上树脂的 '树脂覆膜砂(Resin Coated Sand)',并根据客户需求来研究与开发壳型树脂及树脂覆膜砂。
用作铸型材料的树脂覆膜砂
铸件整体的制造工序流程如下。旭有机材提供下述工序(1)所需的'壳型树脂'和'RCS',并将工序(6)中回收的砂进行再利用。
对提高汽车性能做出重大贡献
日本车已是世界一流。而日本汽车产业的发展的背后,有着旭有机材的支持。各种'RCS'的开发,使得用于大规模生产的形状复杂的铸型的制造成为可能,大大的促进了汽车性能的提高。旭有机材经过改善铝专用时废脂的减少,开发了适合低温铸造 的'RCS'。该产品成功地大幅降低了附着于模具上的树脂。这些新材料大大提高了生产效率,并促进了部件的轻量化。旭有机材的壳型树脂和RCS正在为提高汽车的性能,实现汽车的轻量化做出重大的贡献。
30年前就开始回收再利用
旭有机材早在30年前就开始实施回收再利用。对铸造时使用的砂进行回收,并将流动焙烧的'再生砂'作为RCS材料进行再利用。对减少废弃物、节省能源做出了贡献。另外,为了减少有害污染物质甲醛的排放量,开发了'低甲醛树脂'。与普通的酚醛树脂相比,成功地将甲醛的产生量减少了50%。成功的开发了减少从全工厂排放的臭气源的'脱单体树脂'、造型时臭气接近水果香味的'果香型树脂'等。这些新材料的问世,降低了生产时的臭气,可有效地改善工厂内部和周围的环境。今后,旭有机材将继续采取积极措施,不断开发出有利于环境的产品和设备。
铸造用砂制品
铸造用砂制品 介绍铸模中使用的Resin Coated Sand 以及骨材类产品。
